作為在環(huán)保領域處于世界領先地位的國家，德國在空氣質量治理方面已有幾十年的經(jīng)驗。近日，本報記者采訪了德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的環(huán)保技術專家弗勒麗達·科提左女士。

　　德國對于空氣質量的管理首先是從法律層面把關。在科提左看來，德國在制定空氣凈化法律法規(guī)方面有3個里程碑：1974年的《聯(lián)邦污染防治法》、1979年的《關于遠距離跨境空氣污染的日內(nèi)瓦條約》和1999年的《哥德堡協(xié)議》。

　　上世紀70年代，德國環(huán)境污染持續(xù)惡化，影響到人民的生活質量，越來越受到公眾的關注，特別是對大型發(fā)電站加裝過濾裝置的呼聲越來越強烈。1974年，聯(lián)邦德國出臺了《聯(lián)邦污染防治法》，主要對大型的工業(yè)企業(yè)進行約束，為其制定排放標準。

　　《聯(lián)邦污染防治法》對污染源類別做了明確的規(guī)定：現(xiàn)有的企業(yè)要在一定時間內(nèi)加裝過濾裝置，達到排放標準；新成立企業(yè)在申請時就必須嚴格遵守該法律的規(guī)定?？铺嶙笳f：“在德國，企業(yè)的審批十分嚴格，也是一個公眾參與的過程。老企業(yè)的設施也需要不斷更新，以達到更高的環(huán)保標準。”時至今日，該法律經(jīng)過了多次修改和補充，已成為德國最重要的法律之一，成為歐盟范圍內(nèi)的典范。

　　1979年，《關于遠距離跨境空氣污染的日內(nèi)瓦條約》對區(qū)域空氣污染控制作出規(guī)定?？铺嶙蠼忉屨f：“空氣的凈化不是一個國家的問題，因為空氣是流動的，只有周邊國家都做得好，人們才能真正享受到安全干凈的空氣。”1999年，歐洲國家、美國和加拿大共同簽署了《哥德堡協(xié)議》。

　　嚴格的法律規(guī)定催生了德國企業(yè)在環(huán)保技術方面的創(chuàng)新，也為企業(yè)創(chuàng)造了新的市場。“《聯(lián)邦污染防治法》是環(huán)保技術創(chuàng)新的推動力。德國的中小企業(yè)由此研發(fā)和創(chuàng)造了許多新的環(huán)保技術。”科提左舉例說，像西門子這樣的大公司，也在技術創(chuàng)新方面起到了舉足輕重的作用。2007年至2010年間，德國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)平均每年增長12%。

　　自2005年1月1日起，德國實行統(tǒng)一的歐盟排放標準。這一標準對控制各種有害氣體都有嚴格規(guī)定，比如每小時二氧化硫排放值不得超過每立方米350微克，且一年中只允許超標24次。每個地區(qū)都要制定各自的空氣質量計劃，城市內(nèi)引入環(huán)保區(qū)來控制空氣質量，不符合排放標準的汽車不允許駛入環(huán)保區(qū)。此外，德國的能源轉型政策強調(diào)提高能源的利用效率，此舉也將進一步減少排放。

　　環(huán)保法律的框架對空氣質量的監(jiān)管起到了很大作用，聯(lián)邦環(huán)境部的相關網(wǎng)站上可以查詢到各個地區(qū)甚至某個企業(yè)的排放信息。根據(jù)法律，一旦企業(yè)造成空氣質量問題， 公民有權要求相關機構對企業(yè)進行調(diào)查，監(jiān)督其更新完善裝置；如果問題仍沒有得到解決，相關機構有權責令企業(yè)停業(yè)。

　　好的空氣與普通民眾的努力也密不可分。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的曹奕女士告訴記者，許多員工每天都乘公共交通或者騎自行車上下班，而通過共享汽車來減少私人汽車出行，這在德國老百姓當中已成為一種時尚

　(空氣檢測：http://www.varietyn.com  )

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